《微軟飛行模擬》機動裕度詳解

機動裕度就是下圖中速度條紅色的失速條之間的那個琥珀色條的區域,由於飛機的失速的定義是機翼攻角超過臨界攻角,因此,飛機在任何速度都有可能失速。

《微軟飛行模擬/Microsoft Flight Simulator/模擬》機動裕度詳解

當某機型處於紅色區域時,飛機承受1.06G則震桿,琥珀色區域1.3G震桿,其他正常的區域則是1.69G震桿。這個1.3G就是機動裕度的表現,在某機型的FMC 的PERF INIT頁面中可見。

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去理解這個問題就要回到飛機的正穩定性問題中。

機翼產生升力,水平尾翼產生向下的壓力,因此飛機重心在升力中心的前方時,飛機為正穩定性。

當飛機的重心與飛機的升力中心重合時,飛機為中立穩定。當飛機重心在升力中心的後方時,飛機為負穩定性。

飛機的重心和升力重心之間的距離,稱為靜態裕度,之所以稱為靜態是因為這個裕度只有在配載變化等情況下才會變化。

飛機在作出任何有G值的機動時也會增加正穩定性,如橫滾,府仰,放襟翼等。

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這是因為飛機機翼增加更多的下洗氣流,經過水平尾翼時,增加水平尾翼的攻角,這使得飛機的升力中心也就是中立穩定點後移。當中立穩定點由於飛機的機動而後移時,這個點改稱為「機動點」。

此時,飛機的重心和機動點的距離就稱為「機動裕度」。

由機動而產生的正穩定性大於原來的穩定性,飛機的正穩定性增加會導致飛機的整體性能下降,失速速度增高。飛機為了警告飛行員在機動情況下提前失速的可能,因此設定了琥珀色區域。

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這個機動裕度不可理解為經常提到的最大機動速度Va,Va是指在某載重下控制面作出機械行程最大時也不會損壞飛機的速度。

而機動裕度,是考慮飛機作出任何機動時可能衰減的性能和可能增加的失速速度。

來源:遊俠網

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