《極限競速 地平線4》3月18秋季賽車輛調校

手柄玩家,個人TCR和ABS關,手柄玩家實際開不開影響不太大,但BP普遍調高,請一定線剎,鍵盤玩家務必打開ABS。調校風格穩定軌道,線上通用調校。如有特殊情況會進行說明。齒比如果有調整會作出說明,如有較大變動,MC玩家如果已經習慣原廠檔位慎用。

街頭賽日本車 A800 本田 S2000 CR 獲取方式:車展購買

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線上強車,雖在A800組不及hula girl和Nova FE,但是也是JDM中的佼佼者。且與GTR 97,GTO,22B等手離限定車型相比對AT玩家非常友好。作為一款操控見長的車型,原廠胎已經夠用,為了方便萌新更好的操控性解鎖了剎車和賽車彈簧阻尼。略調最終傳動比,側G 1.7。跑法跟線走就完事,街頭賽切記減速過彎戒驕戒躁,由於沖刺也有不俗的表現,所向披靡AI幾乎沒有任何難度。

調校代碼:181 199 101

公路賽德國車 S1 保時捷Cayman GTS 2015 獲取方式:公路賽獎勵車

or 梅賽德斯-AMG GT R   獲取方式:車展購買

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這里列出兩個選擇,都可以用。cayman傳統線上雨雪天強車,因此調校未做較大改動,依然選用的拉力胎。齒比略調最終傳動比,放棄了寬體,選擇略微增加馬力輸出,因此側G只有1.9,但是夠用,注意部分高速彎松油門即可。

綠魔裝了賽胎,側G達到了2.1,原廠V8動力足夠,因此主要改裝方向為輕量化處理。過彎優秀,整體較均衡,更適合新手。齒比做出了一定的改動,但過彎區間整體與原廠相差不大,習慣原廠的MC玩家可放心使用。

調校代碼:598 299 587(保時捷Cayman GTS)

調校代碼:105 657 605(梅賽德斯-AMG GT R)

公路賽高價車 S2 法拉利F40 C   獲取方式:車展購買

or 奔馳AMG CLK GTR 獲取方式:車展購買

《極限競速 地平線4》3月18秋季賽車輛調校

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同樣給出兩個選擇,首推F40 C,S2無可爭議的全能車之一。加速均勻,過彎性能優秀,可勁敵可線上,公路上操控略遜於軌道車CCGT,缺陷就是進草容易滑且剎車較弱,不適合雨天,但上限更高,環島S2 WR認證車型,比599 XXE快了快2秒。齒比做了較大改動,且由於調校偏線上,因此降了一些極速到400齣頭,習慣原廠的MC玩家慎用。

clk gtr選用了賽胎,由於更偏向雨天公路的調校,原廠剎車已經夠用因此未加裝剎車。調校整體略缺極速,適合多彎賽道及環道,短沖刺極強。齒比做了較大改動,但過彎區間整體與原廠相差不大,習慣原廠的MC玩家也可放心使用。

調校代碼:379 595 263(法拉利F40 C)

調校代碼:918 195 821(奔馳AMG CLK GTR)

獅子頭拉力車 B700 斯巴魯Legacy RS 獲取方式:車展購買

or 三菱Galant VR-4 獲取方式:車展購買

《極限競速 地平線4》3月18秋季賽車輛調校

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legacy rs 1990這車其實更適合MC選手,加速極速都很猛,線上漫遊也極強,但打打所向披靡AI足夠。車身輕量化壓到了1200Kg,加裝了拉力彈簧阻尼,使整車操控性更佳。側G 1.3,齒比作出了些微調整,但不影響習慣原廠的MC玩家使用。

格蘭特作為同樣的MC限定車,加速極速略差,但是操控性非常好,適合拉力環道及多彎賽道。由於off-road往往有如legacy,本田思域rs以及ram的pw等等更好的選擇,因此格蘭特的調校更偏向公路多的情況作為戴通納的備選車之一。彈簧方面選用了賽車彈簧阻尼,因此部分有大跳坡的地方注意速度,不過季節賽用足矣。齒比作出了較大調整,習慣原廠的MC玩家慎用,AT玩家手感會比原廠好很多。

調校代碼:691 511 550(斯巴魯Legacy RS 1990)

調校代碼:112 875 702(三菱Galannt VR-4)

補個游樂場復古轎車 B700 沃克斯豪爾Carlton 1990 獲取方式:車展購買

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純娛樂場不糾結那麼些,隨便找個車找個調校都能玩。這里給懶人伸手黨用,調校本來是用來跑拉力的,這車雖然線上比不過各類一二線車吧,但是原廠上個四驅跑拉力和漫遊出奇的穩,泥地關了TCR都壓根不帶打滑的,尤其適合新手操控,且原廠扭力就達到了568牛米,因此推薦拿來玩兒游樂場。

調校代碼:107 126 188

來源:極限競速地平線4吧
作者:澤Oz《極限競速 地平線4》3月18秋季賽車輛調校

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