《極限競速 地平線4》S1公路賽後驅調教

前言:S1強的直線胎實在是太少了,就連著後驅一起來推薦了

直線胎

直線胎篇正文開始。事先聲明,直線胎只適合夏季和秋季,且僅限乾地

2005 福特 GT

《極限競速 地平線4/Forza Horizon 4》S1公路賽後驅調教
V10直線胎

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RV12直線胎

特點:目前有兩種改法,一種是大扭矩大馬力的V10改法,還有一種是減輕車重的RV12改法。V10改法的直線胎GT在沖刺圖上的表現不俗,在迎戰巨汗和格林戴爾超級沖刺能跑到其他四驅所跑不到的成績,問題在於部分中速彎會出現推頭現象;RV12改法強化了彎道性能,中速彎推頭的現象減輕了不少,靠著強勁的中段加速,以及優秀的低速彎,RV12的直線胎GT在圈圖都能跑出優異的成績。排位的話還是推薦優先選擇V10直線胎的GT,起步就能以最快的速度沖出車群。

調校推薦:V10直線胎:ChuRi HuaiZhu, Rexazr, YukinoSakuraMS

V12直線胎:Rocklxd

1992 本田 NSX-R

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特點:不少人最早接觸到的S1直線胎強車,比起GT後段加速稍弱,但是起步卻比GT快一點。有些低速彎道會感到有明顯推頭現象,中高速彎尚可,但是要注意的是剎車稍弱且方向打大了掉速比較嚴重。在各種賽道上的成績都是差GT一點,但是帥就完事了!個人建議是,駕駛此車是使用擬真轉向能夠減輕一些轉向延遲的現象。

調校推薦:Rocklxd

1988 蘭博基尼 Countach LP5000 QV

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特點:直線胎RV12 GT青春版,比GT略差一點的中段與後段加速。與GT有一個相同的缺點,就是中速彎會推頭,同時開的時候也要注意剎車,因為這輛車的剎車偏弱。圈速方面,康塔什部分圈圖還是可圈可點的,但都不是頂尖成績……

調校推薦:YukinoSakuraMS

1999 路特斯 Elise Series 1 Sport 190

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特點:外號快樂小車車,也確實如此。這輛車的前段加速非常快,起步直接秒殺上面提到的三輛車了,但是超強的前段加速代價是通過後段加速換取的,這輛車的後段加速在幾輛直線胎里算非常弱的了……因此這輛車靠著它優秀的低速彎操控與前段加速,在一些小圖上能夠發揮驚人的實力。

調校推薦:OnlyNaps

2018 風火輪 2JetZ

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特點:上個月全新風火輪車包中的新車。超輕的車身加上較大的馬力,得到了較大的推重比,其結果就是前段加速非常非常快,小圖無敵了。但是不幸的是,這輛車的後段被鎖了,在格林戴爾超級沖刺的高速上2JetZ只能跑到290+km/h的速度……線上看見長沖刺就別開這車了,但是在它強勢的小圖 (安村沖刺這一類) 卻的確是無敵的。

調校推薦:ESV Naps

1965 阿爾法羅密歐 Giulia TZ2

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特點:這輛車的加速能力很強,詮釋了什麼叫彈射起步,在2JetZ出之前曾是安村沖刺的WR,問題在於它的操控,TZ2在不少中速彎會特別推頭。TZ2還是需要適應不少時間的,這樣才能體會到鐵頭的快樂 (笑笑笑)。

調校推薦:RBM CODCAOS

2003 本田 S2000

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特點:有著比GT更好的推重比,前中段加速很猛,起步是彈出去的。目前來看最快的改法應該是不改剎車而去升級前胎寬,車身比較小巧,操控上是略微有點甩尾,低速彎有些推頭,與NSX十分相像。圈速方面,這輛車在偏前中段加速的賽道上有著不錯的表現。

調校推薦:Rexazr

2011 風火輪 Bone Shaker

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特點:外號鐵頭,乾地無敵,部分圈圖能跑出超越後驅KC的成績以至於被Ban. 超寬的後輪寬讓它在一些低速彎出彎給油時是彈射出去的,驚人的推重比讓它擁有了恐怖的前中段加速,操控方面這輛車偏抓地。總的來說就是隻有自定義能開開BS了,一直開太OP了就過於缺乏競技性,偶爾開開還是挺快樂的。

調校推薦:Rocklxd

後驅

以下車輛都需要手動離合操作。願意挑戰這些超大馬力後驅的玩家們可以嘗試一下。

先從S1最最最火星的車開始說起:

1963 Shelby Monaco King Cobra

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特點:2.25:1的恐怖推重比讓KC擁有了在S1全段都無車匹敵的加速,2.2G的面板操控全都體現在中低速彎了,由於沒有加裝前空力,高速彎會特別難拐並且在有高低起伏的地形會出現翹頭的現象,回彈也比較厲害,但是這並不妨礙它成為S1 Rivals King. 這輛車火星就火星在上草能夠使其轉向過度,並且還不會發生側滑。這輛車起步也比較好控油,過了220km/h以後就能給全油了。總之,這輛車是一個S1的極端,開起來爽就完事了。

調校推薦:GreetedDust8

1966 保時捷 906 Carrera 6

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特點:個人認為這是S1最難的後驅之一。906擁有S1僅次於KC的推重比,因此有著僅次於KC的加速能力,由於輪胎較差,起步比較考驗控油,並且在一些連續彎道要小心側滑。由於加裝了前後空力,906的高速彎比KC更優秀,因此在一些高速環道以及偏高速的沖刺圖上906能發揮出不俗的表現,直逼KC。

調校推薦:scaans

2005 本田 NSX-R GT

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特點:1000+kw的超大馬力後驅,加裝了拉力胎,其結果就是穩的離譜。由於沒有加裝任何空力,有些高速彎還是要小心側滑的,超大的馬力也使得它擁有了恐怖的後段加速。在迎戰巨汗的高速路段,NSX GT能夠跑到420+km/h的速度。這輛車的剎車比較差,因此剎車的時候千萬不能帶方向,不然很容易剎不住。圈速方面,NSX GT在格林戴爾超級沖刺的成績十分優異,靠著長長的直道能拉開四驅車 (直線胎除外) 3-4秒差距。這輛車我強力推薦前去嘗試,又帥又快又穩的好車。

調校推薦:YukinoSakuraMS, Nalak28 (車身比較晃,謹慎駕駛)

1970 法拉利 512 S

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特點:特殊的復古輪胎,橫向抓地偏弱,乾地也比較容易側滑,雨天抓地會變得特別差。512S出彎比起NSX GT能夠早不少給全油,但是卻有著與NSX GT差不多的操控,後段雖然稍微弱了點,但是它不少中速彎能夠早給全油優勢足夠彌補回來了。圈速方面,512S在美杜斯沖刺能夠發揮出強大的實力,但是極低的下壓力讓它在一些小跳坡會飛的特別高,需要注意控車。同時,512S比較考驗過彎時的控油,如果控好了油開起來會特別舒服。這輛車的剎車與NSX GT一樣屬於偏弱的,剎車的時候一定不能帶方向,不然容易剎不住沖出賽道。

調校推薦:Nalak28 (車身晃), ESV Barcode, YukinoSakuraMS

1998 豐田 Supra RZ A80

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特點:”Is that a Supra?!”S1級別的Supra用直道王彎道亡來形容最適合不過了,滿改後擁有1000+kw巨大馬力與1200+nm扭矩的2JZ發動機使得Supra在直道上能夠呼嘯而過,然而一些低速直角彎確實十分推頭。由於不是平滑的發動機曲線,出彎時需要注意控油,防止突然側滑。Supra雖然比起以上提到的四輛車稍弱一些,但是聽膩了RV12的發動機聲後來試試Supra,2JZ的發動機聲以及渦輪泄壓聲會給你帶來全新體驗的。

調校推薦:OnlyNaps, scaans

2018 福特 #25 Mustang RTR

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特點:本來是拿來漂移的車。改裝後發動機擁有1300kw的馬力,然而在適當的調教後竟然一點也不滑,而且加速能力優秀。#25 RTR的優勢在於低速彎,車頭異常的靈敏,轉向角度比較大。由於發動機的扭矩較大,出彎給油需要小心一些。剎車方面這輛車沒有不足的地方。這輛車的綜合能力在眾多後驅車中算比較靠前的了,推薦嘗試。

調教推薦:OnlyNaps

1988 蘭博基尼 Countach LP5000 QV

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特點:大家經常調侃155和康塔什才是四驅雙幻神,確實如此,後驅康塔什各種大大小小的彎道出彎都能給全油,而且不會打滑。康塔什在各種超大馬力的後驅中加速並不出眾,但是如果以四驅的角度看那就是頂尖的加速能力了。這輛車的操控不錯,面板8.3分的操控分讓它能比上面幾輛後驅以更高的速度過彎,缺點在於康塔什的剎車較弱,同時後段加速也不如那些大馬力怪物,但是康塔什的綜合能力卻是非常靠前的。除了小圖以外沒有任何康塔什弱的圖。總之來說,這是一輛極其ez的後驅。

調校推薦:Nalak28, TDU1PlatinumMod (後驅直線胎)

2005 福特 GT

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特點:同康塔什,也是一輛非常ez的後驅,但是推重比卻比康塔什差多了,因此加速比較不盡人意……GT的剎車不錯,面板也有著8.3分的操控分,但是圈速卻遠不如四驅GT…… (迎戰巨漢除外) 目前後驅GT最快的改法並不是拉力胎,而是更換了Viper V10發動機的直線胎改法,綜合能力還算可以,問題在於低速彎比較拉跨,出彎時還是要注意慢慢給油。

調校推薦:Rexazr (直線胎,僅限乾地)

1993 邁凱倫 F1

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特點:輪胎較差而且無空力,高速彎比較容易側滑。眾所周知,四驅F1就有著不俗的後段加速,後驅F1也是,在迎戰巨漢的高速路段F1能夠沖到430左右的恐怖速度,1000+kw的馬力使得它前中段加速能力也絲毫不差。這輛車的剎車並沒有任何問題,低速彎出彎切記要掛三檔。由於高速彎比較容易側滑,這輛車比較考驗高速控車能力,個人認為此車可以看作懸掛強化彎道弱化版的NSX GT,車身一點也不晃。

調校推薦:YukinoSakuraMS

2012 Shelby 1000

《極限競速 地平線4/Forza Horizon 4》S1公路賽後驅調教

特點:小#25,低速彎車頭靈敏且轉向角度大,但是穩定性卻比#25 RTR差多了。1300kw的馬力讓它的加速還算不錯,但是高速彎有點容易發生側滑,需要注意。

調校推薦:Nalak28, YukinoSakuraMS

2008 James Bond Edition 阿斯頓馬丁 DBS

《極限競速 地平線4/Forza Horizon 4》S1公路賽後驅調教

特點:加速比康塔什稍弱,但是懸掛更加穩定了,操控也更好,比康塔什更無腦。雖然沒有達到四驅雙幻神的水平,但是起碼也有四驅Meta+的水平了。總之,這輛DBS是一輛比較無腦的後驅了,推薦嘗試。

調校推薦:Nfx6621, YukinoSakuraMS

2006 柯尼塞格 CCX

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特點:更換了金龍魚的發動機。由於不是平滑的發動機曲線,起步比較怪,有點難控油。雖然沒有加裝任何空力,也沒有更換拉力胎,但是這輛車的穩定性卻堪比四驅,一點都不容易側滑。CCX的強度還算不錯,除了一些低速彎出彎需要控好油以外,剎車也挺好,後段加速也非常快,是一輛比較簡單的後驅。

調校推薦:Nalak28, OnlyNaps, SVUAssassin

2009 雪佛蘭 Corvette C6 ZR1

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特點:與康塔什相似,但剎車很好,操控比起康塔什和DBS更好,加速卻差多了,除了個別低速彎出彎要注意控油,這輛車開起來特別舒服。總之,這輛車綜合能力略遜康塔什一些,大多數圖表現還算可以,也是一輛簡單的後驅。

調校推薦:SVUAssassin

2013 Donkervoort D8 GTO

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特點:面板2.2G的操控分以及輕巧的車身,讓它在高速環道能夠發揮出驚人的實力,同時懸掛也極其穩定。問題在於這輛車的馬力較大而且車身較輕,一些中低速彎出彎一定不能著急給全油,不然就是打轉。綜合來看,D8 GTO的穩定性不算高,但是一旦控好了這輛車開出來的成績也是十分驚人的。

調校推薦:RBM CODCAOS

2008 寶馬 M3 E92

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特點:加裝了寬體包圍與後空力,並且更換了賽胎,使得E92的穩定性較高。但是過高的穩定性就導致它過彎會有些推頭。加速方面,這輛車就有點弟弟了,較差的推重比,後段在這一眾大馬力後驅中也是偏弱的…….除此之外,這輛車的剎車比較硬,稍踩重一點就容易抱死,剩下的除了比較好控油以外就沒有其他的特點了。

調校推薦:ESV Suimin, OnlyNaps, YukinoSakuraMS

2006 Formula Drift #43 道奇 Viper SRT-10

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特點:Formula D漂移車包中的車,比起#25 RTR弱了不少。首先,這輛車出彎給油比較容易甩尾 (畢竟是漂移車對吧) 。其次,1200+kw的馬力看起來特別嚇人,但是實際上跟它的後段加速不成正比……這輛車與#25 RTR的共同點在於它們的低速彎車頭都特別靈敏,轉向角度較大,剎車也特好,但是它的出彎給油容易甩尾這一點使得它不如#25 RTR了…..

調校推薦:OnlyNaps

1997 路特斯 Elise GT1

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特點:偏操控的後驅。加速比起上面所有提到的推重比怪物都弱不少,但是面板2.3G的最大側g讓它的中高速彎操控十分優秀,在嘉年華沖刺這類高速彎眾多的圖中能發揮出不俗的表現,同時此車在大部分高速環道以及不少沖刺圖上表現也不錯。剎車比較優秀,同時Elise GT1也沒有像一些後驅有著變態的難度,只要有一定的控油意識,就能開的特別舒服,是一輛非常容易上手的後驅。

調校推薦:OnlyNaps

2005 TVR Sagaris FE

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特點:Sagaris FE在S2作為後驅屬於又快又好開的那類車,在S1就不一樣了…….這輛車開著會比較難受,加速還算說的過去,但是最大的缺點在於其穩定性…….低速彎出彎如果不小心翼翼的給油就很容易打轉白給,優點在於這輛車的車身不太晃,不管怎麼說,這輛車至少還是能開的後驅……

調校推薦:ESV Suimin

1998 TVR Cerbera Speed 12

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特點:與Sagaris FE相近的加速能力,卻好開了一點。由於是較差的輪胎,出彎同樣需要小心翼翼的控油才行,而且需要一段時間才能完全抓住地。它的中高速彎還算中規中矩,盡管它的車身很輕,但是卻比較穩定,車身也不晃,就是後段加速就略差了…….總之,這還算是一輛比較OK的後驅。

調校推薦:ESV Suimin

來源:bilibili
作者:SakuraxYukino《極限競速 地平線4》S1公路賽後驅調教

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