《極限競速 地平線5》路特斯GT1調校分享

路特斯 GT1,共享代碼 133 491 605

這個車+調校,跑起來和自動擋四驅幾乎一樣。只有這兩個區別:

1.起步時:按死加油鍵當發動機轉速到達紅區時,松開油門鍵一下,再按死。這樣起步就不會打滑。第二次到達紅區掛上二檔。

2.入要踩剎車的彎降到二檔,出彎加速到200km/h升到三檔。超級大直線到290km/h-300km/h速度時換四檔

其他沒區別了。絕大多數圖就入彎二檔直線三檔來回換,只有大直線上四檔。全是低速彎的操控環道圖全程二檔不換擋,只有終點線附近換三檔,真當自動擋開了。

手把鍵位:A鍵離合,B鍵升檔,X鍵降檔。升檔時AB一起按。降檔時AX一起按也行,單按X也行。

這遊戲里車的評分機制決定了,後驅車的三個關鍵數據(馬力,車重,輪胎抓地力)很容易比四驅好,這三個數據決定了加速/速度/操控。我調教的目標是一車通吃所有圖,用四驅車來做比較就是 GT05的速度(此調校極速350+km/h)+MB CLK GTR的操控 (此調校和seeyeahboss的四驅CLK GTR一樣的胎面和車重)。四驅的魚和熊掌,改後驅可以兼得了。練兩天,你成績就會比四驅自動擋上一個檔次。

下面上成績。

綜合圖:墨西哥環道,本車最強的就是綜合圖。排名前萬分之一。

《極限競速 地平線5/Forza Horizon 5/1551360/競速》路特斯GT1調校分享

速度圖:很多人刷的黃金驛站。比不上變態的power build xjr15,但也有一戰之力。混在一堆xjr15和nsx-r gt里的前萬分之五。

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操控圖:很多調校師用來測操控的八球環道,混在一堆其他GT1中的前千分之一。不過其他GT1我估計很多都是四驅全操控型調校,極速上不了300km/h的那種。畢竟純操控調校GT1跑這種是神級別的。

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墨西哥環道我確實跑的多,各種車加起來說不定跑了有一千圈,用它至少調過十幾輛車。黃金驛站和八球環道我自己估計是跑過50圈左右,空間還有。這幾張圖我都跑出過更快的髒圈。

來源:NGA
作者:bobzhuyb
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